O grupo de material de chapa metálica automotiva será dividido em duas categorias: metais ferrosos e não ferrosos. Devido ao desempenho e preço, o consumo de Ferrous representa 90% e o de metais não ferrosos representa apenas 10%.
A chapa metálica do corpo inclui principalmente aço carbono, aço de liga, ferro fundido, metais não ferrosos e várias ligas, materiais não metálicos e materiais compósitos.
O mais amplamente utilizado e básico é a placa de aço, que pode ser classificada em aço de baixo carbono, aço de carbono médio e aço de alto carbono de acordo com a classificação de qualidade discutida. O teor de carbono no aço de baixo carbono é inferior a 0,25%, o teor de carbono no aço de carbono médio é entre 0,25% -0,6%, e o teor de carbono no aço de alto carbono é superior a 0,6%.
Atualmente, a maioria dos substratos de chapa metálica usados pelos principais OEMs são placas de aço, e para requisitos de desempenho, o aço galvanizado é frequentemente usado. Existem dois métodos principais para galvanizar chapas de aço: galvanização por imersão a quente e galvanização eletro:
Placa de aço galvanizado eletro (SECC): cinza uniforme, principalmente importado, resistente a impressões digitais, com excelente resistência à corrosão, e mantém a processabilidade da folha laminada a frio.
Placa de aço galvanizado por imersão a quente (SGCC): Mergulhado, branco brilhante, com pequenos flocos de zinco. Na verdade, é difícil ver os flocos de zinco, mas os flocos de zinco grandes podem ver claramente os blocos de flores hexagonais.
Galvanização por electrogalvanização e por imersão a quente, com o primeiro revestimento mais fino do que o segundo
Abaixo estão tipos específicos de placas de aço galvanizadas:
DX51D+Z-DX57D+Z; DC51D+Z-DC57D+Z
D: Refere-se ao aço liso formado a frio
X: Indica o método de laminação a quente C: método de laminação a frio
51-57: Quanto maior o número, melhor o desempenho de estampagem
D: Denomina a galvanização
Z: Revestimento puro de zinco
H300LAD+Z: Aço de alta resistência de baixa liga
H340LAD+Z: Aço de alta resistência formado a frio
H380LAD+Z: Bobina galvanizada
22MnB5: decapagem termoformagem de aço de alta resistência
O substrato utilizado para cada parte da carroçaria do veículo varia dependendo dos requisitos de desempenho. Por exemplo, o painel lateral, como o maior componente de estampagem no sistema do corpo, usa principalmente DX54D+Z, com uma resistência de escoamento de plástico entre 280-340Mpa; No entanto, componentes de segurança automotiva, como vigas anticolisão de porta de carro e placas de reforço, placas de reforço de pilar de pára-brisas, etc., normalmente usam 22MnB5 com uma resistência de escoamento de plástico entre 560-690Mpa devido à necessidade de alta resistência e boa tenacidade.